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Articoli su ogni millimetro quadrato sulla moto e la sua tecnica

Moto GP – Albero Motore – Avanti o Indietro? – seconda parte

La prima parte la trovi QUI Ci sono anche altri fattori da considerare: quand’è che l’effetto giroscopico dell’albero è maggiore? Quando si sta scalando furiosamente in ingresso curva, e alla massima velocità, quindi quanto sopra riduce la stabilità generale quando fa più comodo. Ad esempio, una moto che cerca di …

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Moto GP – Albero Motore – Avanti o Indietro? – prima parte

Sulla maggior parte delle moto stradali, l’albero motore gira nello stesso senso delle ruote, ovvero in avanti. Salvo alcuni esempi celebri, come la Ducati 750 a coppie coniche, quasi tutte le moto di produzione della storia hanno questo tipo di scelta tecnica. E lo stesso capita nelle corse. Ma sulle Yamaha …

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I Principali Elementi Della Carburazione

FUNZIONI DEL CARBURATORE Le principali funzioni del carburatore sono: formare una miscela di combustibile e comburente che sia omogenea ed infiammabile; alimentare il motore con una quantità variabile di questa miscela. La formazione della miscela si ottiene nel momento in cui il carburante, all’uscita del polverizzatore, viene investito dal flusso …

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L’Università Della Gomma

Quando Pirelli ha assunto il ruolo di fornitore unico nel mondiale Superbike, probabilmente non sapeva che tutto il mondo delle corse avrebbe di lì a breve seguito la strada del monogomma. La rivoluzionaria formula usata nel mondiale SBK ha ormai più di cingue anni, ed è una macchina ben oliata che fornisce …

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Cerchi! Migliore è Sempre Meglio?

Nel campo delle moto stradali, in particolare per quanto riguarda i modelli sportivi e le naked di prestazioni più elevate (ma non solo loro!), la scena è totalmente dominata dalle ruote a razze. Il materiale usualmente impiegato è la lega di alluminio, contenente in genere una congrua percentuale di silicio (in …

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L’ultimo urlo del due tempi

L’Aprilia ha esordito nella 250 a metà anni ’80 con Reggiani in sella ad una due tempi motorizzata Rotax con induzione a disco rotante, vincendo poi tantissime gare e 31 titoli nelle categorie riservate ai due tempi… La Casa italiana, da allora, ha prodotto una lunga stirpe di motori, tutti …

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La lavorazione della testa – parte 3

La seconda parte di questo articolo la puoi trovare QUI SONO I PICCOLI DETTAGLI CHE FANNO LA DIFFERENZA Un punto estremamente critico del condotto è quello in corrispondenza della sua parte terminale, ovverosia del passaggio tra valvola e sede. Qui entrano in gioco fattori come l’inclinazione della superficie di tenuta, la sua …

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La lavorazione della testa – parte 2

La prima parte di questo articolo la puoi trovare QUI MENO CURVE COSI’ LA MISCELA ARRIVA PIU’ DIRETTA Una voce molto importante è l’inclinazione dell’asse del condotto rispetto allo stelo della valvola. In linea di massima, dovrebbe essere quanto più contenuta possibile, onde limitare la curvatura della parte terminale del condotto …

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La lavorazione della testa – parte 1

RESPIRAZIONE ARTIFICIALE Le prestazioni sono legate in maniera indissolubile al rendimento volumetrico del motore, ovvero alle sue “capacità respiratorie”. Quanto maggiore è la quantità di miscela aria-carburante che esso riesce a introdurre nei cilindri ad ogni fase di aspirazione, tanto più vigorosa risulterà la successiva fase di espansione. E quindi, …

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