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La lavorazione della testa – parte 3

La seconda parte di questo articolo la puoi trovare QUI SONO I PICCOLI DETTAGLI CHE FANNO LA DIFFERENZA Un punto estremamente critico del condotto è quello in corrispondenza della sua parte terminale, ovverosia del passaggio tra valvola e sede. Qui entrano in gioco fattori come l’inclinazione della superficie di tenuta, la sua …

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La lavorazione della testa – parte 2

La prima parte di questo articolo la puoi trovare QUI MENO CURVE COSI’ LA MISCELA ARRIVA PIU’ DIRETTA Una voce molto importante è l’inclinazione dell’asse del condotto rispetto allo stelo della valvola. In linea di massima, dovrebbe essere quanto più contenuta possibile, onde limitare la curvatura della parte terminale del condotto …

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La lavorazione della testa – parte 1

RESPIRAZIONE ARTIFICIALE Le prestazioni sono legate in maniera indissolubile al rendimento volumetrico del motore, ovvero alle sue “capacità respiratorie”. Quanto maggiore è la quantità di miscela aria-carburante che esso riesce a introdurre nei cilindri ad ogni fase di aspirazione, tanto più vigorosa risulterà la successiva fase di espansione. E quindi, …

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Modifiche alla Distribuzione – Controlli Vitali – Parte 2

La prima parte di questo articolo la puoi trovare QUI SOLUZIONI D’EMERGENZA POCO RACCOMANDABILI Un’altra possibilità, che assume una certa importanza se proprio non si possono approfondire ulteriormente gli incavi e non si riesce a trovare un altro pistone, adatto al motore sul quale si sta lavorando, è quella di “incassare” …

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Modifiche alla Distribuzione – Controlli Vitali – Parte 1

L‘installazione di un nuovo albero a camme non è un’operazione che si esaurisce con la messa in fase. Dopo averla effettuata è indispensabile infatti procedere a una serie di accuratissimi controlli, per evitare ogni rischio di incappare in seri guai meccanici. In seguito al montaggio di alberi a camme più …

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Modifiche alla Distribuzione – Parte 2

La prima parte di questo articolo la puoi trovare QUI PROCEDURE SPECIALI PER GLI ALBERI DA COMPETIZIONE Gli alberi a camme speciali, da corsa o destinati al potenziamento dei motori di serie, di norma non vengono messi in fase ricorrendo a segni di riferimento, che non potrebbero assicurare una adeguata precisione, ma …

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Regimi di Rotazione – Parte 2

La prima parte di questo articolo la puoi trovare QUI SOLO NELLE MOTO DA CORSO TUTTO E’ AL LIMITE I motori da corsa sono progettati per fornire le prestazioni più elevate possibili. Non hanno particolari esigenze di durata nè devono rispettare severi limiti per quanto riguarda le emissioni acustiche e di …

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Regimi di Rotazione – Parte 1

SEMPRE PIU’ GIRI Per migliorare le prestazioni dei moderni motori a quattro tempi si cerca prima di tutto di ottenere un regime di rotazione più elevato. Scopriamo perché e come si può fare La potenza erogata dal motore non è altro che il prodotto della coppia per il regime di …

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Il Rapporto di Compressione – Parte 2

La prima parte di questo articolo la puoi trovare QUI CONTROLLI VITALI DOPO AVER FATTO LE MODIFICHE Se si monta una guarnizione della testa più sottile o si asporta materiale dai piani della testa o del cilindro, si causa una diminuzione della altezza di squish. Occorre pertanto fare bene attenzione a non …

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Il Rapporto di Compressione – Parte 1

Si parla spesso in tanti articoli relativi a moto da corsa o sportive per la sua forte influenza sulle prestazioni. Approfondiamo l’argomento e vediamo anche come agire su questo parametro in fase di elaborazione. Col passare degli anni le Case produttrici di moto si sono spinte sempre di più a …

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